OpenV2X 开源社区成立，填补 5G 路侧开放基础架构 (RSOI) 空白—— 《 5G 车路协同开源项目 OpenV2X 架构白皮书》发布

2022 年 5 月 17 日，一年一度的“ 517 世界电信日”（暨 2022 世界电信和信息社会日大会）在内蒙古呼和浩特召开。针对在 5G V2X 领域中路侧开放基础架构（Road Side Open Infrastructure，RSOI）的空白，在上海开源信息技术协会组织下，由九州云、东南大学、联通智网科技股份有限公司、中电信数字城市科技有限公司等单位联合发起，上海白玉兰开源开放研究院、天翼智联、一汽富晟、南开大学、东揽智能、谷梵智能共同参与的开源项目。同时发布《 5G 车路协同开源项目 OpenV2X 架构白皮书》，阐述计划开源的 OpenV2X 的价值定位、目标架构、功能规划和初步原型展示。OpenV2X 将在 6 月底正式公布源码。更多信息详见《5G 车路协同开源项目 OpenV2X架构白皮书 》。

为什么要发起OpenV2X开源项目？

在《5G 车路协同开源项目 OpenV2X 架构白皮书》中，我们阐述了当前 V2X 面临的四大问题和挑战：开放中立、软硬解耦、数据增长挑战和 5G 技术深度融合的挑战。

OpenV2X 项目希望通过产、学、研结合方式，整合科研高校、行业厂商、标准机构和开源协会等资源，集中力量攻克 “平台不开放”、“生态不多样”、“软硬不解耦”、“ 5G 用不上”的问题。通过源码开放、硬件开放、算法开放以及构建和 5G 深入融合的模块等方式，解决当前 5G 模式下 V2X 产业遇到的挑战。

OpenV2X项目是完全开放的吗？以什么协议开源？

Open V2X 将在 6 月底开放种子源码，源码将会完全开放，采用国际标准的开源协议，具体协议选择将在 6 月底公布。

OpenV2X和其他开源项目的不同之处在哪里？

OpenV2X 项目主要致力于路侧开放基础设施的模块，和现有的开源项目的不同点在于：

1. OpenV2X 只关注路侧信息处理，不涉及车载领域（如：自动驾驶相关的车内操作系统／车载设备等）
2. OpenV2X 由中立的开源协会、高校等机构主导，不受某一厂商的上下游生态影响，相对中立
3. OpenV2X 完全是软件产品，和硬件解耦，不绑定任何硬件厂商和设备
4. OpenV2X 项目中的数据融合、识别、预警算法完全开放，不和硬件绑定
5. OpenV2X 的目标架构是 5G，和 5G 能力深度融合，现有大部分开源项目没有涉及这一领域

OpenV2X 的目标架构是如何规划？

OpenV2X 的目标架构是基于开放源码方式，构建未来 5G/6G 网络下路侧开放基础架构（Road Side Open Infrastructure，RSOI），支持基于 V2X 标准接口，通过 5G、AI、MEC 等技术组合，构建具备海量路侧信息收集、智能融合、生态兼容、性能优异的基础架构开源和开放平台，服务智慧的路，服务智能的车，普惠行动的人。

OpenV2X 开源项目将会实现 v2x 边缘云控平台路侧，车载，综合数据融合感知分析，支持业务数据南北向接口，运维管理南北向接口；实现设备，GIS 和综合可视化管理等基础功能。当前计划开发中的算法包括交叉路口碰撞预警，逆向超车预警，弱势交通参与者碰撞预警等 17 种典型应用场景和感知数据共享，协作式变道，协作式车辆汇入等 12 种典型应用场景算法实现。

OpenV2X 现有种子源码包含哪些模块？

OpenV2X 将在明确开放的协议之后，将于 6 月底公布所有现有合作伙伴已经开发的种子源码。

部分项目的功能截图如下

OpenV2X 项目希望哪些合作伙伴加入？

OpenV2X 项目欢迎 V2X 领域用户、V2X 运营方、科研院校、车路协同供应商、5G 技术、AI 领域、开源等领域的合作伙伴加入。 现有发起方中，上海开源信息技术协会、上海白玉兰开源开放研究院是开源领域相关的组织，东南大学、南开大学是研究相关车路协同算法的科研机构，九州云和东揽智能是在 5G V2X 相关的专业技术厂商，一汽富晟、天翼智联是在智能物流、交通领域实践丰富的机构，同时还包括谷梵智能等 AI 硬件供应商以及其他上下游合作伙伴。OpenV2X 是开放、共享、合作的社区，希望关注这一领域伙伴一起加入，共同推进产业的发展。

OpenV2X如何加入？

1. 邮件联系：openv2x@shanghaiopen.org.cn

2. 联系电话：17612030493

3. 欢迎关注 OpenV2X 公众号：